“中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为：推进中国汽车产业现代化。百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇出席并演讲。
李震宇表示，过去一年，智能汽车领域最大的变化之一是在无人驾驶领域，无人驾驶在中国复杂城市道路场景中真正进行了落地。在目前，北京、武汉、重庆、上海等城市陆续开始了全无人的测试和运营。
他以百度举例称，百度的萝卜快跑在武汉的全无人车队已经超过一百辆，规模达到该区域专车数量的1/3，成为当地的核心运力。“从0到1，百度走了9年，但从1到100辆车，仅仅用了几个月，我们相信随着技术的进步，越来越多的人会选择相信无人驾驶。而一个实践是，乘坐过无人驾驶的人都会选择更加相信”，李震宇说。
李震宇指出，人工智能赋予了智能汽车超级大脑，以自动驾驶规划控制为例，目前已经实现了从基于规则到基于自学习的算法的范式变革。自学习的算法超越了经验系统，能够更加聪明地处理复杂的场景，大幅扩展自动驾驶的设计和运营的范围。
谈及ChatGPT为代表的大语言模型，及百度的“文心一言”，李震宇称，这些技术会给汽车带来更大的想象空间。
首先，人工智能将重塑汽车空间，人与汽车的关系将会截然不同。
在他看来，未来每辆汽车都会搭载一个数字虚拟人，它不仅可以模拟人的外形，还可以注入灵魂，真正拥有对人类意图的理解，除了当前指令型交汇以外，还能主动识别环境、语境、主动给出建议。同时也不再是单一场景的车机助理身份，而会转化成全能助理，在驾驶过程中担任司机和导航员，出行过程中担任导游，在生活中安排行程，预定24小时的日程，甚至于成为情绪疏导员。
“我们可以预见随着通用人工智能的发展，智能座舱将成为汽车创新的新焦点，将会重塑其空间”，他说。
第二，随着通用人工智能的发展，人工智能将缩短用户和车企之间的距离，用户和品牌之间的关系将更为紧密。当汽车成为全能助理后，车企将面对用户需求爆发式的增长，为此需要每个车企迅速构建起工程师的技术团队，通过对人工智能能力的训练和解读，帮助车企在需求定义、用户运营、产品升级等各个环节，抓住每一个用户的需求，未来提供千人千面的产品迭代和服务拓展将成为车企新的差异化的竞争力。
谈及智能网联，李震宇强调，网联赋能的价值非常巨大，“我们内部打过一个比方，单车智能好比是车灯，但网联赋能好比是路灯，车灯和路灯相辅相成的单车智能+网联赋能的方案，就是车、路、城融合发展终局。为了安全，网联赋能我们认为物有所值”。
“智能网联赋能下的交通治理目前已经开始逐渐走向了规模化的应用，并且提升了出行的效率”，他说，今年以来，伴随着消费和经济活动的复苏，各地的车流量有了明显的增加，在部署了人工智能信控的区域里通过网联赋能之后，市民们感觉到一些地方没有以前拥堵了。
李震宇说，百度Apollo秉承开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢的理念，将与同仁一起紧握市场创新的机遇，共谋中国汽车产业现代化发展助力实现汽车强国、交通强国。
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